Hva er typene av bilbokabber?

Hva er typene av bilbokabber?
Hovedfunksjonen til biljokkabsorbenter er å undertrykke sjokket når fjæren rebounds etter støtdemping og virkningen fra veien, og dermed forbedre glattheten i kjøretøyets kjøring og redusere vibrasjonen av rammen og kroppen når kjøretøyet akselererer.

Typer bilbokk absorbenter
Deling fra materialers perspektiv:
Hydrauliske støtdempere: mye brukt i bilopphengssystemer. Prinsippet er at når rammen og akselen gjengjelder og stempelet gjengjelder seg i sylinderen til støtdemperen, strømmer oljen i støtdemperen gjentatte ganger fra det ene indre hulrommet til et annet gjennom noen smale hull. På dette tidspunktet vil friksjonen mellom væsken og den indre veggen og friksjonen mellom væskemolekylene danne en dempekraft på vibrasjonen. Hydrauliske støtdempere kan deles inn i to strukturer: enkeltrør og dobbeltrør.

Pneumatiske støtdempere: En ny type støtdemper utviklet seg siden 1960 -tallet. Det strukturelle trekket er at et flytende stempel er installert i bunnen av sylinderen, og et lukket luftkammer dannet av det flytende stempelet og den ene enden av sylinderen er fylt med høyt trykk nitrogen. En O-ring for stor seksjon er installert på det flytende stempelet for å skille oljen og gassen helt. Arbeidsstempelet er utstyrt med en kompresjonsventil og en forlengelsesventil som endrer tverrsnittsområdet til kanalen med hastigheten på bevegelsen. Når hjulet spretter opp og ned, gjenspeiler arbeidsstempelet til støtdemperen seg i oljen, noe som forårsaker en oljetrykkforskjell mellom de øvre og nedre kamrene i arbeidsstempelet, og trykkoljen skyver kompresjonsventilen og forlengelsesventilen til å strømme frem og tilbake. Siden ventilen utøver en stor dempekraft på trykkoljen, blir vibrasjonen dempet.

Variabel dempende støtdemper: Det er også en type støtdemper klassifisert fra det materielle perspektivet.

Klassifisering fra det strukturelle perspektivet:
Enkeltrørtype: Enkel struktur, reduserer et sett med ventilsystemer. Et flytende stempel er installert i bunnen av sylinderen (den såkalte flytende betyr at det ikke er noe stempelstang for å kontrollere bevegelsen), og et lukket luftkammer dannes under det flytende stempelet, som er fylt med nitrogen med høyt trykk. Ovennevnte endringene i væskenivået forårsaket av stempelstangen som kommer inn og forlater oljen, blir automatisk tilpasset gjennom flytende stempel.

Dobbeltrørtype: refererer til støtdemperen med to indre og ytre rør. Stempelet beveger seg i det indre røret. Når stempelstangen kommer inn og trekker seg, øker volumet av olje i det indre røret og trekker seg sammen. Derfor må oljebalansen i det indre røret opprettholdes ved å bytte med det ytre røret. Derfor må det være fire ventiler i dobbeltrøret støtdemper, det vil si i tillegg til de to gassventilene på stempelet som er nevnt ovenfor, er det også strømningsventiler og kompensasjonsventiler installert mellom de indre og ytre rørene for å fullføre utvekslingsfunksjonen.